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但多位业内人士告诉记者，减震阻尼片或是异味的罪魁祸首。明华有道咨询公司执行总监封士明表示，“我觉得异味来源之一是阻尼片，在车身骨架形成之后，为了消除震动、更好的隔音，几乎所有的汽车厂商都会在车身骨架上铺装阻尼片。”国家相关部门介入调查尽管“3·15”已经过去一个多月，但是“奥迪车异味”事件并未随之平息。近日，一个记录了85名患者的名单、一个将近3000人的QQ维权单在网络流传。这份名单详细统计了患病奥迪车主的省份、姓名、性别、年龄、车型、车辆识别代码、病型、购车时间以及发病时间。

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更有业内人士认为，车辆存在异味与车主患病之间的因果关系难认定也是厂商“冷处理”的原因之一。但以目前的技术水平，奥迪车内空气质量检测却是不难做到。记者关注到，在奥迪“异味门”后，不少奥迪车主通过专业检测机构对车内空气质量进行了检测。“前段（时间），某品牌车甲醛超标事件闹的人心惶惶，我的车开了一年，检测确实超标，经过朋友介绍做了除甲醛处理，效果不错，孩子也反馈没有难闻味道了。”某奥迪车主反映称。汽车行业分析师万春雷在接受记者采访时表示，像有些车检测结果显示，苯、甲醛等指标超标了，这都不应该，国标是最低的一个行业标准，不能触及到它的底线。

其中，石油加工、化学原料和化学制品、黑色金属冶炼及压延加工（钢铁）等行业的主要原材料购进价格指数和出厂价格指数环比上升幅度较大。章俊表示，预计2月PPI可能下滑至0以下，同时出厂价格与购进价格指数的差值继续缩窄，一定程度上意味着随着上游价格的回落，下游企业成本端压力下降，企业盈利存在一定的改善空间，同时也将进一步传导到投资端与生产端。

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